1.5 dCi (K9K) motor bakım rehberi: Renault ve Dacia sahipleri için

1.5 dCi, kod adıyla K9K, Türkiye yollarında en sık rastlanan dizel motorlardan biri. Bursa’da üretilen Clio ve Symbol’den Megane, Fluence, Kangoo’ya, Dacia Sandero, Logan, Duster ve Dokker’a kadar çok geniş bir model yelpazesinde kullanıldı. Yakıt cimrisi, parçası bol ve bakımı ekonomik bir motor. Doğru bakılırsa yüz binlerce kilometre gider; ihmal edildiğinde ise bazı bilinen sorunları vardır.

1. Yağ: K9K’nın can damarı

K9K motorun en çok konuşulan riski, yağ bakımının aksatılmasıyla ilişkili krank yatağı (kol yatağı) sarmasıdır. Kirlenmiş ya da incelmiş yağ, yatakların arasındaki yağ filmini zayıflatır. Önlemek basit:

• Yağ değişim aralığını kısa tutun; özellikle şehir içi ve kısa mesafe kullanımında üretici aralığının alt sınırını esas alın,
• Partikül filtreli (DPF) motorlarda Renault RN0720 onaylı yağ kullanın,
• Yağ seviyesini düzenli kontrol edin; K9K’da seviyenin düşmesi ihmal edilmemeli.

Doğru yağın nasıl seçildiğini motor yağı rehberimizde anlattık.

2. Filtreler

Her yağ değişiminde yağ filtresi, kendi aralığında hava, polen ve yakıt filtresi değişmeli. Dizel motorlarda yakıt filtresi özellikle önemlidir: kirli ya da sulu yakıt, pahalı enjektörlere ve yakıt pompasına zarar verir. 1.5 dCi (K9K) filtre setleri stoklarımızda; bakımı aynı gün tamamlıyoruz.

3. Triger kayışı ve devirdaim

K9K triger kayışlı bir motordur. Değişim aralığı motorun üretim yılına ve versiyonuna göre farklılık gösterir; kesin değeri şasi numaranızdan kontrol ediyoruz. Kayış değişirken gergi, avare rulman ve devirdaimin birlikte değişmesi önerilir. Ayrıntılar: Triger kayışı ne zaman değişir?

4. Enjektörler

Dizel enjektörler, kalitesiz yakıt ve bakımsız filtreyle erken yıpranabilir. Belirtiler:

• Soğuk çalıştırmada zorlanma, egzozdan fazla duman,
• Rölantide titreme, motor sesinde sertleşme,
• Yakıt tüketiminde artış.

Enjektör sorunlarında bilgisayarlı arıza tespiti ile enjektör düzeltme değerleri incelenir; gereksiz yere tüm enjektörlerin değişmesinin önüne geçilir.

5. EGR ve partikül filtresi (DPF)

Sürekli şehir içi kullanılan dizellerde EGR valfi kurumla kirlenir, DPF ise rejenerasyon fırsatı bulamadan dolar. Belirtiler: çekiş düşüklüğü, motor arıza lambası, aracın emniyet moduna geçmesi. Haftada bir, çevre yolunda 20 dakika kadar sabit devirde sürüş DPF’nin kendini temizlemesine yardımcı olur.

6. Turbo

Turbonun ömrü de yağa bağlıdır. Uzun ve hızlı bir yolculuktan sonra motoru hemen kapatmamak, ilk çalıştırmada motoru soğukken zorlamamak turboyu korur. Turbodan ıslık sesi, yağ kaçağı ya da mavi duman varsa kontrol ettirin.

K9K için hızlı bakım listesi

• Yağ ve yağ filtresi: kısa aralıkla, RN0720 onaylı yağ,
• Yakıt filtresi: zamanında, su ayırıcı kontrolüyle,
• Hava ve polen filtresi,
• Triger seti ve devirdaim: üretici değerine göre,
• Fren, alt takım ve V-kayışı kontrolü.

Renault ve Dacia sahipleri için marka sayfalarımızda tüm hizmetlerimizi bulabilirsiniz.

Sık sorulanlar