1.2 PureTech triger kayışı: yağ banyolu kayışta bilinmesi gerekenler

1.2 PureTech, son on yılda Türkiye’de en çok satılan benzinli motorlardan biri. Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 301, Citroën C3, C3 Aircross, C4, C-Elysée ve yeni nesil Opel Corsa, Crossland, Grandland ve Mokka gibi pek çok modelde karşımıza çıkıyor. Ekonomik ve keyifli bir motor; ancak bir özelliği var ki bakımını sıradan bir motordan ayırıyor: triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor.

Yağ banyolu triger kayışı nedir?

Klasik motorlarda triger kayışı motorun dışında, kuru bir kapak altında döner. PureTech’te ise kayış, sürtünmeyi ve sesi azaltmak için motor yağının içinde çalışır. Kâğıt üzerinde daha sessiz ve verimli bir çözüm. Pratikte ise kayışın sağlığı doğrudan yağın doğruluğuna ve temizliğine bağlı hale gelir.

Sorun nasıl başlıyor?

Uygun olmayan yağ, geciken yağ değişimleri ve sık kısa mesafe kullanımı (yağa yakıt ve nem karışması) kayışın kauçuk yapısını zamanla bozabilir. Kayış şişer, yüzeyinden parçacıklar kopar. Bu parçacıklar:

• Yağ pompasının emiş süzgecini tıkayabilir; yağ basıncı düşer ve yağ basıncı lambası yanabilir,
• Bazı motorlarda vakum pompasını etkileyerek fren pedalının sertleşmesine yol açabilir,
• İleri aşamada kayışın dişlerinin zayıflaması nedeniyle motor zamanlaması bozulabilir.

Belirtiler nelerdir?

• Yağ basıncı ya da motor arıza lambası,
• Fren pedalında sertleşme,
• Motor çalışmasında düzensizlik, güç kaybı,
• Yağ çubuğunda ya da yağ kapağında siyah kauçuk parçacıklar.

Ne zaman değişmeli?

Üretici, ilk yıllarda açıkladığı uzun değişim aralıklarını sonradan kısalttı ve kontrol sıklığını artırdı. Aracınızın üretim yılına ve motor koduna göre güncel değeri şasi numarasıyla kontrol ediyoruz. Genel kural basit: kayış ölçümü düzenli yapılmalı, sınır değere yaklaşan ya da geçmişi bilinmeyen kayış değişmelidir. İkinci el aldığınız bir PureTech’in kayış geçmişini bilmiyorsanız, değişimi ertelemeyin.

Değişimde neler yapılır?

PureTech kayış değişimi, kuru kayışlı bir motora göre daha titizlik isteyen bir iştir:

1. Kayış, gergi ve ilgili parçalar orijinal setle değiştirilir,
2. Motor, üreticinin kilitleme aparatlarıyla zamanlanır,
3. Yağ karteri ve yağ pompası süzgeci kontrol edilir; kayış parçacıkları varsa temizlenir,
4. Üretici onaylı yağ ve yeni filtre konur,
5. Gerekirse devirdaim ve V-kayışı aynı ziyarette değiştirilir.

1.2 PureTech orijinal triger seti, devirdaim ve V kayış kiti stoklarımızda; aracınız parça beklemeden aynı gün işlem görebilir. Bu işi triger değişimi hizmetimiz kapsamında yapıyoruz.

PureTech’inizi korumak için

• Yalnızca üreticinin onay verdiği yağı kullanın; yağ seçimini “eldeki 5W-30” ile geçiştirmeyin (yağ rehberimiz).
• Yağ değişim aralığını kısa tutun; özellikle şehir içi kısa mesafe kullanıyorsanız.
• Yağ seviyesini düzenli kontrol edin.
• Uyarı lambalarını asla görmezden gelmeyin.

Peugeot, Citroën ve Opel sahipleri için marka sayfalarımıza da göz atabilirsiniz.

Sık sorulanlar